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新增基建大項(xiàng)目至少100個(gè)!發(fā)改委發(fā)布《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》

發(fā)布時(shí)間:2020-04-29 11:48
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4月27日,發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》(后稱《規(guī)劃》),規(guī)劃期至2025年,展望到2035年。

規(guī)劃目標(biāo):

鐵路密度達(dá)507公里/萬平方公里

《規(guī)劃》提出,到2025年,以一體化發(fā)展為重點(diǎn),在精準(zhǔn)補(bǔ)齊發(fā)展短板基礎(chǔ)上,加快構(gòu)建長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。

主要目標(biāo)有:

一體化交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)總體形成,對(duì)外運(yùn)輸大通道、城際交通主骨架、都市圈通勤網(wǎng)高效聯(lián)通,基本建成“軌道上的長(zhǎng)三角”,鐵路密度達(dá)到507公里/萬平方公里,省際公路通達(dá)能力進(jìn)一步提升,高速公路密度達(dá)到500公里/萬平方公里,世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群和港口群全球競(jìng)爭(zhēng)能力顯著增強(qiáng)。

一體化運(yùn)輸服務(wù)能力大幅提升,中心城市之間享受 1—1.5小時(shí)客運(yùn)服務(wù),上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈內(nèi)享受1小時(shí)公交化通勤客運(yùn)服務(wù),傳統(tǒng)公共交通、城際客運(yùn)與個(gè)性化、定制化客運(yùn)服務(wù)有效銜接,運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化,鐵路和水路貨運(yùn)量年均增長(zhǎng)率不低于5%,現(xiàn)代化多式聯(lián)運(yùn)與城鄉(xiāng)物流配送效率明顯提升。

一體化發(fā)展機(jī)制更加完善,三省一市協(xié)同共建機(jī)制更加健全,政策、標(biāo)準(zhǔn)等充分對(duì)接,城際軌道交通一體化運(yùn)營管理機(jī)制取得突破,民航、港口一體化協(xié)同發(fā)展取得更大進(jìn)展,運(yùn)輸市場(chǎng)一體化運(yùn)行更為有效,形成交通一體化體制機(jī)制改革創(chuàng)新的“長(zhǎng)三角樣板”。

智能綠色安全發(fā)展水平大幅提高,大城市中心城區(qū)綠色出行分擔(dān)率超過65%,交通科技創(chuàng)新體系基本形成,信息服務(wù)基本實(shí)現(xiàn)共享共用,交通環(huán)境污染和排放聯(lián)防聯(lián)治取得積極成效,5資源利用效率明顯提升

《規(guī)劃》明確規(guī)定了長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路及高速公路密度的目標(biāo):到2025年,507公里/萬平方公里、500公里/萬平凡公里。值得一提的是,截至2019年,長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路密度約為460公里/萬平方公里。這也預(yù)示著未來五年長(zhǎng)三角區(qū)域鐵路里程的增長(zhǎng)空間:至少1020公里。

一大批項(xiàng)目將落地

以軌道交通為骨干

《規(guī)劃》提出,以軌道交通為骨干,公路網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),水運(yùn)、民航為支撐,以上海、南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波等為主要節(jié)點(diǎn),構(gòu)建對(duì)外高效聯(lián)通、內(nèi)部有機(jī)銜接的多層次綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

分類來看,項(xiàng)目主要集中于六個(gè)方面。據(jù)小編統(tǒng)計(jì),新增規(guī)劃建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目至少有100個(gè)!

對(duì)外綜合運(yùn)輸通道重點(diǎn)項(xiàng)目

(一)干線鐵路

加快滬通鐵路一期、宣城至績(jī)溪鐵路、黃山至池州鐵路、滬通鐵路二期、上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路、商合杭鐵路等項(xiàng)目建設(shè);

規(guī)劃建設(shè)海經(jīng)乍浦至杭州鐵路(含杭州、紹興樞紐聯(lián)絡(luò)線)、沿江高鐵(武合寧、北沿江段)、南通經(jīng)蘇州嘉興至寧波鐵路(含如東延伸段)、湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線、寧波經(jīng)臺(tái)州溫州至福州鐵路、合肥至新沂鐵路、鎮(zhèn)江至宣城鐵路、宣城至黃山鐵路、金華至建德鐵路、南京經(jīng)滁州至蚌埠鐵路、蚌埠經(jīng)宿州至淮北鐵路、衢州至建德鐵路、杭州經(jīng)臨安至績(jī)溪鐵路、阜陽經(jīng)蒙城至宿州鐵路、杭州灣貨運(yùn)鐵路、臨沂至新沂等干線鐵路項(xiàng)目。有序推進(jìn)沿淮鐵路、黃山至金華鐵路、溫州經(jīng)武夷山至吉安鐵路、安康(襄陽)至合肥鐵路、上海至寧波鐵路、南京至杭州二通道規(guī)劃對(duì)接和前期工作。

(二)國家高速公路和國省干線

繼續(xù)推進(jìn)G0321德上高速安徽段,G4012溧寧高速江蘇溧陽至安徽廣德段、浙江淳安段、景寧至泰順段、安徽歙縣至浙江建德段,G25長(zhǎng)深高速建德至金華段等國家高速公路待貫通路段建設(shè)。推進(jìn)G2、G15、G25、G42、G50、G56、G4211等國家高速公路以及國省干線公路低等級(jí)路段、擁擠路段擴(kuò)容改造。

(三)干線航道

推進(jìn)長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道后續(xù)完善和長(zhǎng)江口南槽航道一期工程建設(shè)。繼續(xù)推進(jìn)淮河出海航道三河尖至京杭大運(yùn)河段工程。加快實(shí)施京杭大運(yùn)河升級(jí)改造工程、杭甬運(yùn)河寧波段三期建設(shè)及杭甬運(yùn)河升級(jí)改造工程、京杭大運(yùn)河杭州二通道北延工程

不難發(fā)現(xiàn),新規(guī)劃的對(duì)外綜合運(yùn)輸通道重點(diǎn)項(xiàng)目主要集中于干線鐵路建設(shè),共明確涉及22個(gè)項(xiàng)目。其中16個(gè)項(xiàng)目在規(guī)劃建設(shè)期,6個(gè)項(xiàng)目擬進(jìn)行規(guī)劃對(duì)接及前期工作。

城際交通網(wǎng)重點(diǎn)工程

(一)城際鐵路

規(guī)劃建設(shè)上海至杭州鐵路、南京至淮安鐵路、南京至宣城鐵路、杭州至麗水鐵路義烏至縉云段、合肥至池州鐵路、寧波至舟山鐵路、衢州至麗水鐵路、揚(yáng)州經(jīng)鎮(zhèn)江南京至馬鞍山鐵路(鎮(zhèn)江至馬鞍山段)、巢湖至馬鞍山鐵路、義烏至金華鐵路、鹽城經(jīng)泰州無錫常州宜興至湖州鐵路等城際鐵路,積極審慎開展磁浮高鐵項(xiàng)目規(guī)劃研究。

(二)省際高速公路

加快推進(jìn)寧馬、合寧、京滬等高速公路改擴(kuò)建。有序?qū)嵤┙K太倉—上海寶山、江蘇泗洪—安徽蚌埠、江蘇徐州—安徽宿州、江蘇蘇州—浙江臺(tái)州、浙江安吉—安徽寧國、浙江長(zhǎng)興—江蘇宜興、江蘇南京—安徽滁州、江蘇南京—安徽廣德、江蘇盱眙—安徽明光、江蘇徐州—安徽蚌埠、江蘇南京—安徽和縣、江蘇徐州—安徽淮濱、江蘇南京—安徽黃山等一批跨省地方高速公路建設(shè)。

(三)支線航道

實(shí)施連申線、徐寶線、徐宿連航道、通揚(yáng)線、水陽江、沱澮河、沙潁河、合裕線、蕪申線、江淮運(yùn)河、德勝河、蘇申外港線、蘇申內(nèi)港線西段、長(zhǎng)湖申線、杭申線嘉興段、乍嘉蘇線、梅湖線、浙北高等級(jí)航道網(wǎng)集裝箱通道等工程,推進(jìn)杭湖錫線、甌江、東宗線、曹娥江、錢塘江中上游等航道四級(jí)改三級(jí),研究論證浙贛運(yùn)河等擴(kuò)能提升工程。

(四)過江跨海通道

推進(jìn)北沿江鐵路滬崇段、軌道崇明線、南京市域快線18號(hào)線,南京地鐵4、13、14、17號(hào)線過江通道,常泰、龍?zhí)、蘇通第二、崇海、南京七鄉(xiāng)河、張靖、南京上元門、江陰第二、江陰第三、寧儀揚(yáng)城際、南京錦文路、漢中西路、潤揚(yáng)、池州長(zhǎng)江公路大橋、蕪湖城南、蕪湖龍窩湖、宿松、?凇⒊匕、江口、梅龍、銅陵橫港、銅陵開發(fā)區(qū)、蕪湖泰山路、馬鞍山龍山路、馬鞍山姑孰、馬鞍山九華 路、馬鞍山湖北路、馬鞍山慈湖、安慶(第二)等過江通道建設(shè)。

規(guī)劃研究滬甬、滬舟甬、東海二橋等跨海通道。

城際交通網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)工程新增項(xiàng)目中,共有11個(gè)項(xiàng)目處于規(guī)劃建設(shè)期,3個(gè)項(xiàng)目處于規(guī)劃研究期,1個(gè)項(xiàng)目處于研究論證期。

值得一提的是,對(duì)于磁懸浮工程的建設(shè),《規(guī)劃》持“積極審慎開展磁浮高鐵項(xiàng)目規(guī)劃研究”的態(tài)度。

都市圈通勤交通網(wǎng)重點(diǎn)工程

(一)城際鐵路

規(guī)劃建設(shè)上海經(jīng)蘇州無錫至常州鐵路、南京至馬鞍山鐵路、南京至滁州鐵路、南京經(jīng)儀征至揚(yáng)州鐵路、杭州至德清鐵路、寧波至象山鐵路、杭州下沙至長(zhǎng)安鐵路等城際鐵路。

(二)市域(郊)鐵路

規(guī)劃建設(shè)上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線(含南站支線)、上海嘉閔線(含北延伸)、上海崇明線、上海南匯支線、上海市域17號(hào)線西延伸、金山至平湖、南京市域18號(hào)線、鎮(zhèn)江市域句容至茅山線、溫州市域S2線一期工程、溫州市域S3線一期工程、臺(tái)州市域S2線調(diào)整、合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線等市域(郊)鐵路,實(shí)施一批既有鐵路的市域(郊)功能改造

都市圈通勤交通網(wǎng)重點(diǎn)工程規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目中,包含7個(gè)城際鐵路工程、12個(gè)市域(郊)鐵路工程。

綜合交通樞紐重點(diǎn)工程

(一)綜合客運(yùn)樞紐

推進(jìn)上海虹橋綜合交通樞紐、上海浦東綜合交通樞紐、上海松江南站、上海新楊行站、南京北站、南京祿口機(jī)場(chǎng)站、杭州西站、杭州蕭山機(jī)場(chǎng)站、錢塘新區(qū)站、寧波西站、寧波慈溪站、寧波櫟社機(jī)場(chǎng)站、新合肥西站、合肥新橋機(jī)場(chǎng)站、南通西站、蘇州南站、徐州東站、江東站、金義站、湖州東站、紹興北站、紹興東關(guān)站、臺(tái)州中心站、臺(tái)州機(jī)場(chǎng)樞紐站、溫州東站、金華樞紐擴(kuò)容改造、麗水高鐵站、嘉興南站、衢州西站、蕪湖宣城機(jī)場(chǎng)、蕪湖高鐵北站、阜陽高鐵西站、阜陽機(jī)場(chǎng)站、新安慶西站、安慶機(jī)場(chǎng)站、黃山高鐵北站、六安站、宣城站等綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)或改擴(kuò)建。

(二)貨運(yùn)鐵路專用線和支線

推進(jìn)上海港外高橋港區(qū)裝卸線、上海港南港支線、上合組織(連云港)國際物流園專用鐵路、國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)(徐圩新區(qū))產(chǎn)業(yè)區(qū)專用鐵路、南通洋呂鐵路、南通港通海港區(qū)至通州灣港區(qū)鐵路專用線二期工程、鹽城港大豐港區(qū)支線鐵路、連云港徐圩港區(qū)鐵路支線、蘇州太倉港鐵路專用線、蘇州張家港鐵路專用線、錢塘新區(qū)貨運(yùn)鐵路、寧波穿山港鐵路、樂清灣港區(qū)鐵路支線、乍浦港鐵路支線、盛虹煉化一體化配套鐵路裝卸站項(xiàng)目等建設(shè),實(shí)施南京港龍?zhí)丁⑿熘莨I(yè)園化工園區(qū)、淮安季橋物流園、銅陵港江北港區(qū)、安慶港長(zhǎng)風(fēng)港區(qū)、池州港香隅化工園、皖河新港、合肥派河港區(qū)、蚌埠港長(zhǎng)淮衛(wèi)作業(yè)區(qū)等鐵路專用線工程。

在綜合交通樞紐建設(shè)方面,綜合客運(yùn)樞紐新建或改擴(kuò)建項(xiàng)目達(dá)38個(gè)。

長(zhǎng)三角地區(qū)機(jī)場(chǎng)群重點(diǎn)工程

新建嘉興、麗水、蕪湖宣城、亳州、蚌埠、宿州、滁州等機(jī)場(chǎng),研究論證金寨機(jī)場(chǎng)等建設(shè)。

推進(jìn)實(shí)施上海浦東、南京、無錫、杭州、寧波、溫州、臺(tái)州、舟山、合肥等機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程。

推動(dòng)大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)遷建。遷建連云港等機(jī)場(chǎng)。研究遷建義烏機(jī)場(chǎng)的必要性。

機(jī)場(chǎng)方面,新建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目達(dá)7個(gè),改擴(kuò)建項(xiàng)目達(dá)9個(gè),遷建項(xiàng)目達(dá)1個(gè),研究論證項(xiàng)目達(dá)2個(gè)。

長(zhǎng)三角地區(qū)港航一體化重點(diǎn)工程

加快推進(jìn)小洋山北側(cè)開發(fā)建設(shè)(含集裝箱江海聯(lián)運(yùn)碼頭工程等),實(shí)施溫州港樂清灣港區(qū)C區(qū)一期工程、太倉港區(qū)集裝箱四期工程、連云港港盛虹煉化一體化項(xiàng)目配套碼頭工程、徐圩港區(qū)一港池二期工程、二港池多用途泊位一期工程、南通港通海港區(qū)碼頭一期工程、南通港通州灣港區(qū)碼頭及配套工程、洋口港區(qū)LNG專用碼頭工程、上海第二液化天然氣站等項(xiàng)目。

實(shí)施連云港港30萬噸級(jí)航道二期工程、南通港通州灣港區(qū)網(wǎng)倉洪和小廟洪進(jìn)港航道工程、鹽城港響水港區(qū)灌河口5萬噸級(jí)航道工程等沿海港口進(jìn)港航道工程。

小編快評(píng):

發(fā)改委這次規(guī)劃文件提出的是“更高質(zhì)量一體化發(fā)展”,隨之而來一大批新項(xiàng)目的落地,對(duì)于飽受疫情影響的國內(nèi)建企來說,是一大利好。也需要注意的是,在單純的項(xiàng)目規(guī)劃外,新的《規(guī)劃》還強(qiáng)調(diào)探索突破建立更完善的協(xié)同機(jī)制體制。包括探索成立負(fù)責(zé)投資建設(shè)的城際鐵路公司、建立省際互聯(lián)互通項(xiàng)目?jī)?chǔ)備庫等。不僅給項(xiàng)目,還優(yōu)化營商環(huán)境,可以說,長(zhǎng)三角地區(qū)基建市場(chǎng)“未來可期”!

關(guān)鍵詞:新增,建大,項(xiàng)目,至少,100個(gè),發(fā)改委,發(fā)布,